Radfahren in Groningen, Gent und Leipzig

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Immer mehr Städte in Europa haben Radsportler als wertvolle Zielgruppe entdeckt - neben dem Massentourismus in Amsterdam, Berlin oder Brügge. Städte wie Groningen und Gent haben sich in ihren Kampagnen als trendige Stadt und grünes, fahrradfreundliches Tourismusziel etabliert.

Wie grün ist die Stadt wirklich? Hat die Politik der Stadtverwaltung Auswirkungen auf die Verkehrsdichte und die Luftreinhaltung? Oder ist die Werbekampagne nichts anderes als heiße Luft? Dublin gilt als Beispiel für eine Stadt, die ihren Platz auf der Liste der Kopenhagenize Index fahrradfreundlicher Städte nicht verdient hat.

In diesem Artikel möchte ich offene Daten verwenden, um Leipzig, Groningen und Gent zu bewerten. Viele statistische Daten sind online verfügbar. Mit Hilfe von Open-Source-Software-Techniken, die in Data Science (Datenwissenschaft) eingesetzt werden, ist es möglich, Zusammenhänge in den Zahlen zu erkennen:

  • Mehr Leute fahren ein Auto, wenn sie mehr ausgeben müssen?
  • Wenn der Kraftstoffpreis steigt, lassen sie dann ihre Autos stehen?
  • Reduziert die Luftverschmutzung in der Stadt, wo das Radfahren gefördert wird, erheblich?

Ich bin eine der wenigen Personen, die Leipzig, Groningen und Gent mit dem Fahrrad entdeckt hat. Ich dachte, es wäre das ideale Forschungsmaterial für die Praxis Data Science Methoden und Techniken. Ich kann die statistischen Ergebnisse mit meinen eigenen Erfahrungen vergleichen, um zu einem realistischen Urteil zu gelangen.

Wenn Sie nach dem Lesen dieses Artikels auch auf das Fahrrad springen wollen, schauen Sie bitte hier nach:

Groningen als Radstadt

Gent ist ein Favorit bei Radfahrern in Flandern.
Leipzig auf dem Fahrrad