Die globale Erwärmung ist seit Jahren eine unumstößliche Tatsache, die immer wieder durch neue wissenschaftliche Daten bestätigt wird und uns zwingt, Maßnahmen zu ergreifen. Das "keep calm and carry on"-Image, das uns die großen Unternehmen und die Regierung präsentieren, ist nicht aufrichtig: Es ist ein extrem selektiver Umgang mit diesen Daten oder Greenwashing. Dies wird kaum wahrgenommen, wenn man nur schnell die Schlagzeilen liest. Ein berühmtes Beispiel ist die Tesla-Subvention in den Niederlanden; erfunden von jemandem, der für Tesla arbeitet und absolut ineffektiv und nur bei Leuten gelandet, die bereits zu reich sind. Das Bild ist wichtiger als die Zahlen und ein unabhängiges kritisches Urteil. Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs, Investitionen in die Infrastruktur für Radfahrer und die Verbesserung der Verkehrssicherheit sind viel effektiver: Sie sparen den Menschen Geld, machen sie fitter und auch die Umwelt profitiert. Sie sind noch nicht überzeugt?
Autokosten und Kilometerstand, Staus und zu viele Autos
Die Fakten:
- Autos sind zwischen 2009 - 2017 um 20% teurer geworden. Leider kosten die öffentlichen Verkehrsmittel immer mehr, aber das liegt an der Politik der Regierung - und das kann man auch anders machen!
- Der Kauf eines Autos kostet immer mehr. Aber... zwischen 1990 und 2017 sind wir 40% mehr Kilometer damit gefahren
- Der Nibud berechnet den Kilometerpreis zwischen 0,39€ bei 9000 km - 0,44€ bei 10000 - 0,67€ bei 11000 km. Der ANWB kalkuliert für den Kilometerpreis zwischen 0,31€ p km - 0,43€ - 0,49€.
- In den Niederlanden gibt es immer mehr Autos (auch in unseren Großstädten), daher gibt es mehr Staus und es ist schwierig, überall zu parken - das merkt jeder Autofahrer. Auch die Bahn ist zunehmend voll, so dass das Radfahren die beste Alternative ist: Ersetzen Sie die kurzen Fahrten (bis zu 7,5 km) im Auto durch die Fahrt mit dem Fahrrad. Das Ergebnis: Mit dem Fahrrad erreichen die Niederlande bereits fast ein Achtel ihrer nationalen Kyoto-Ziele
- Mit den Fahrradautobahnen haben die Niederlande (und Flandern?) eine gute Alternative für Pendler, die in relativ kurzer Entfernung zu ihrem Arbeitsplatz wohnen. Lesen Sie mehr dazu im ANWB Test.
Auswirkungen auf die Gesundheit
Sauberere Luft macht unser Leben gesünder, weil Menschen einfach an Luftverschmutzung sterben: Todesraten durch Feinstaubbelastung in der Luft vs. BIP pro Kopf, 1990 bis 2017 = Weniger Autos auf der Straße hilft, aber jedes Jahr gibt es immer mehr Autos auf der Straße, trotz der schönen Worte von Politikern und Unternehmen:
umweltkosten / co2-emissionen
Es wird oft behauptet, dass unsere Wirtschaft wächst und von mehr Flugverkehr, höherer Mobilität (= mehr Autos) und mehr Transport auf der Straße profitiert. Europa behält den Überblick über die Daten: Der Verkehr ist einer der größten Verursacher von CO2-Emissionen: https://www.itf-oecd.org/co2-reduction-pledges. Das liegt natürlich daran, dass die Brände im Amazonas kein Geld kosten und die gefällten Bäume Geld einbringen. Autos kosten eine Menge Geld, aber Luftverschmutzung kostet den Fahrer nichts. Um die Erde lebenswert zu halten und eine Zukunft für unsere Kinder zu garantieren, sollte zumindest der Verursacher zahlen. https://www.newscientist.com/article/2093579-was-kyoto-climate-deal-a-success-figures-reveal-mixed-results/ Bisheriger Plan zur Kostenabwälzung: Erfolg oder Misserfolg? Ein weiterer Aspekt, der sich im Moment nicht in Geld ausdrücken lässt, ist die verbesserte Gesundheit der Menschen, die ihr Auto stehen lassen und auf das Fahrrad umsteigen. Ein ähnlicher Fall betrifft die Kosten und den Nutzen des Rauchens für unsere Gesellschaft:
Jährlich generiert der Verkauf von Tabak etwa dreieinhalb Milliarden Euro an Einnahmen für die Zentralregierung. Gleichzeitig verursachen Raucher auch rund dreieinhalb Milliarden Euro mehr an Gesundheitskosten pro Jahr, was eine erhebliche Einnahmequelle für das Gesundheitswesen und damit für uns Ärzte darstellt. Quelle: www.nrc.nl/nieuws/2019/09/02/terugdringen-van-het-roken
Niemand, ob Raucher oder Nichtraucher, wird denken, dass das Rauchen Geld einbringt: aber die Kosten des Rauchens werden nicht aus der Verbrauchssteuer auf Tabak bezahlt, was gerecht wäre. Und so soll der Autofahrer auch für den Schaden aufkommen, den er nun verursacht und für den wir als Gesellschaft die Rechnung bezahlen müssen - wie hoch diese Rechnung sein wird, sollte nicht so schwer zu berechnen sein. Man könnte auch eine Steuer auf Fleisch oder eine Flugzeugsteuer einführen. Genug für einen nächsten Artikel, wie mir scheint. Zukunftsperspektive mit weniger Autos, Flugverkehr, ... Lässt sich berechnen, wie viel ein Radweg im Vergleich zu einer Autobahn einbringt?