Le réchauffement climatique est un fait depuis des années, confirmé à maintes reprises par de nouvelles données scientifiques, qui nous oblige à agir. L'image de "keep calm and carry on" que les grandes entreprises et le gouvernement nous présentent n'est pas sincère : il s'agit d'une utilisation extrêmement sélective de ces données, ou d'un greenwashing. Cela ne se remarque guère, si l'on se contente de lire rapidement les gros titres. Un exemple célèbre est la subvention Tesla aux Pays-Bas ; inventée par quelqu'un qui travaille pour Tesla et absolument inefficace, elle ne profite qu'aux personnes déjà trop riches. L'image est plus importante que les chiffres et un jugement critique indépendant. Les mesures visant à promouvoir le vélo, les investissements dans les infrastructures destinées aux cyclistes et l'amélioration de la sécurité routière sont beaucoup plus efficaces : elles permettent aux gens d'économiser de l'argent, les rendent plus en forme et profitent également à l'environnement. Vous n'êtes pas encore convaincu ?
Coûts des voitures et prix au kilomètre, embouteillages et trop de voitures
Les faits :
- Les voitures sont devenues 20 % plus chères entre 2009 et 2017. Malheureusement, les transports publics coûtent de plus en plus cher, mais c'est à cause de la politique gouvernementale - et il est possible de faire autrement!
- L'achat d'une voiture coûte de plus en plus cher. Mais... entre 1990 et 2017, nous avons parcouru 40 % de kilomètres de plus avec elle
- Le Nibud calcule le prix du kilomètre entre 0,39€ à 9000 km - 0,44€ à 10000 - 0,67€ à 11000 km. L'ANWB calcule pour le prix du kilomètre entre 0,31€ p km - 0,43€ - 0,49€.
- Il y a de plus en plus de voitures aux Pays-Bas (y compris dans nos grandes villes), ce qui augmente les embouteillages et rend le stationnement difficile partout - chaque automobiliste le remarque. Le train est également de plus en plus rempli, c'est pourquoi le vélo est la meilleure alternative : remplacer les petits trajets (jusqu'à 7,5 km) en voiture par le vélo. Résultat : avec la bicyclette, les Pays-Bas atteignent déjà près d'un huitième de leurs objectifs nationaux de Kyoto
- Grâce aux pistes cyclables, les Pays-Bas (et la Flandre ?) offrent une bonne alternative aux navetteurs qui vivent à une distance relativement courte de leur lieu de travail. Pour en savoir plus, consultez le test ANWB.
Effets sur la santé
Un air plus pur rend nos vies plus saines, car les gens meurent tout simplement de la pollution atmosphérique : taux de mortalité dus à la pollution de l'air ambiant par les particules par rapport au PIB par habitant, 1990 à 2017 = Moins de voitures sur les routes aide, mais chaque année il y a de plus en plus de voitures sur les routes, malgré les belles paroles des politiciens et des entreprises :
coûts environnementaux / émissions de co2
On dit souvent que notre économie est en pleine croissance et qu'elle bénéficie d'un trafic aérien plus important, d'une plus grande mobilité (= plus de voitures) et d'un plus grand nombre de transports par route. L'Europe garde une trace des données : Le transport est l'un des plus gros contributeurs aux émissions de CO2 : https://www.itf-oecd.org/co2-reduction-pledges. La raison en est, bien sûr, que les incendies en Amazonie ne coûtent rien et que les arbres qui sont abattus rapportent de l'argent. Les voitures coûtent très cher, mais la pollution de l'air ne coûte rien au conducteur. Pour que la terre reste vivable et pour garantir un avenir à nos enfants, le pollueur doit au moins payer. https://www.newscientist.com/article/2093579-was-kyoto-climate-deal-a-success-figures-reveal-mixed-results/ Plan précédent de répercussion des coûts : succès ou échec ? Un autre aspect, qui ne peut être exprimé en argent pour le moment, est l'amélioration de la santé des personnes qui laissent leur voiture derrière elles et prennent leur vélo. Un cas similaire concerne les coûts et les avantages du tabagisme pour notre société :
Chaque année, la vente de tabac génère environ trois milliards et demi d'euros de revenus pour le gouvernement central. Dans le même temps, les fumeurs génèrent également environ trois milliards et demi d'euros de plus par an en frais de santé, ce qui constitue une source de revenus considérable pour les soins de santé et donc pour nous, médecins. source : www.nrc.nl/nieuws/2019/09/02/terugdringen-van-het-roken
Personne, fumeur ou non-fumeur, ne pensera que fumer génère de l'argent : mais les coûts du tabagisme ne sont pas payés par l'accise sur le tabac, ce qui serait juste. L'automobiliste doit donc aussi payer pour les dommages qu'il cause et pour lesquels nous devons payer la facture en tant que société - le montant de cette facture ne devrait pas être si difficile à calculer. Vous pourriez également introduire une taxe sur la viande ou une taxe sur les avions. Assez pour un prochain article, me semble-t-il. perspective d'avenir avec moins de voitures, de trafic aérien, ... Est-il possible de calculer le rendement d'une piste cyclable par rapport à une autoroute ?