En Europe, de plus en plus de villes ont découvert que les passionnés de vélo constituent un groupe cible précieux - en plus du tourisme de masse à Amsterdam, Berlin ou Bruges. Des villes comme Groningen et Gand se sont établies dans leurs campagnes comme une ville à la mode et une destination touristique verte et cyclable. La ville est-elle vraiment verte ? La politique du conseil municipal a-t-elle un impact sur la densité du trafic et la réduction de la pollution atmosphérique ? Ou bien la campagne publicitaire n'est-elle rien d'autre que de l'air chaud ? Dublin est considérée comme l'exemple d'une ville qui ne méritait pas sa place sur la liste des villes Copenhagenize Index des villes favorables au vélo. Dans cet article, je veux utiliser des données ouvertes pour évaluer Leipzig, Groningue et Gand. De nombreuses données statistiques sont disponibles en ligne. En utilisant les techniques des logiciels libres, qui sont utilisées dans data science, il est possible de découvrir des corrélations dans les figures :
- Plus de gens conduisent une voiture s'ils ont plus à dépenser?
- Si le prix du carburant augmente, laissent-ils leur voiture à l'arrêt ?
- Réduit considérablement la pollution de l'air dans la ville, où l'on fait la promotion du vélo ?
Je suis l'une des rares personnes à avoir découvert Leipzig, Groningue et Gand à vélo. J'ai pensé que ce serait le matériel de recherche idéal pour pratiquer data science methods and techniques. Je peux comparer les résultats statistiques avec ma propre expérience pour arriver à un jugement réaliste. Si, après avoir lu cet article, vous souhaitez également sauter sur le vélo, veuillez regarder ici :