De opwarming van de aarde is al jarenlang een feit, dat telkens weer wordt bevestigd door nieuwe wetenschappelijke data en ons dwingt actie te ondernemen. Het “keep calm and carry on” beeld, dat de grote bedrijven en de overheid ons voorhouden, is niet oprecht: het is uiterst selectief gebruik maken van deze data oftewel greenwashing. Dit wordt nauwelijks opgemerkt, als je alleen vlug de krantenkoppen leest. Een bekend voorbeeld is de Tesla subsidie in Nederland; bedacht door iemand, die werkt voor Tesla en absoluut ineffectief en komen alleen terecht bij mensen, die al veel te rijk zijn. Het beeld is belangrijker dan de cijfers en een onafhankelijk kritisch oordeel. Wat veel meer effect oplevert zijn maatregelen om de fiets te promoten, investeringen in de infrastructuur voor fietsers en de veiligheid op de weg te vergroten: het spaart mensen geld uit, maakt ze fitter en het milieu profiteert mee. Je bent nog niet overtuigd?
kosten auto en kilometerprijs, Files en teveel auto's
De feiten:
- auto’s zijn 20% duurder geworden tussen 2009 - 2017. Helaas kost het openbaar vervoer steeds meer, maar dat komt door het overheidsbeleid - en dat kan dus anders!
- Een auto kopen kost steeds meer. Maarr.. tussen 1990 -2017 hebben we er 40% meer kilometers mee gereden
- Het Nibud rekent voor de kilometerprijs tussen 0,39€ bij 9000 km - 0,44€ bij 10000 - 0,67€ bij 11000 km. De ANWB rekent voor de kilometerprijs tussen 0,31€ p km - 0,43€ - 0,49€.
- Er rijden in Nederland steeds meer auto’s (ook in onze grote steden), er staan dus meer files en het is overal lastig parkeren - dat merkt elke automobilist. De trein is ook steeds voller, dus fietsen is het beste alternatief: Vervang de korte ritjes (tot 7,5 kilometer) in de auto door de fiets te pakken. De uitkomst: met de fiets haalt Nederland al bijna een achtste van de binnenlandse Kyoto-doelen
- Met fietssnelwegen heeft Nederland (en Vlaanderen?) een goed alternatief voor forensen, die op relatief korte afstand van hun werk wonen. Lees meer erover in de ANWB test.
of: local file In heel Europa.. size of the-vehicle-fleet: https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators/size-of-the-vehicle-fleet/size-of-the-vehicle-fleet-9
Effecten op gezondheid
Een schonere lucht maakt ons leven gezonder, want er sterven domweg mensen aan luchtvervuiling: Death rates from ambient particulate air pollution vs. GDP per capita, 1990 to 2017 = Minder auto's op de weg helpen daar bij, alleen rijden er elk jaar meer en meer auto's, ondanks de mooie woorden van politici en bedrijven:
kosten voor milieu / co2 uitstoot
Vaak wordt beweerd, dat onze economie groeit en profiteert van meer vliegverkeer, hogere mobiliteit (= meer auto's) en meer transport over de weg. Europa houdt de data hiervan bij: Transport is one of the biggest contributors to CO2 emissions: https://www.itf-oecd.org/co2-reduction-pledges De oorzaak is natuurlijk, dat branden in de Amazone geen geld kosten en de bomen, die gekapt worden wel geld opleveren. Auto's kosten veel geld, maar de luchtvervuiling kost de automobilist niets. Om de aarde leefbaar te houden en een toekomst voor onze kinderen te garanderen moet in elk geval de vervuiler gaan betalen. https://www.newscientist.com/article/2093579-was-kyoto-climate-deal-a-success-figures-reveal-mixed-results/ Eerder plan om kosten door te berekenen: succes of niet? Een ander aspect, dat nu niet in geld kan worden uitgedrukt, is de verbeterde gezondheid van mensen, die de auto laten staan en de fiets pakken. Een vergelijkbaar geval betreft de kosten en baten van roken voor onze samenleving:
Jaarlijks levert de verkoop van tabak de Rijksoverheid ongeveer drieënhalf miljard euro per jaar aan inkomsten op. Rokers genereren tegelijkertijd ook zo’n drieënhalf miljard hogere zorgkosten per jaar, hetgeen een flinke inkomstenbron voor de zorg en dus voor ons artsen is. bron: www.nrc.nl/nieuws/2019/09/02/terugdringen-van-het-roken
Geen mens, roker of niet-roker, zal denken, dat roken geld oplevert: maar de kosten van het roken worden niet betaald van de accijns op tabak, wat wel zo rechtvaardig zou zijn. En zo zou de automobilist ook moeten betalen voor de schade, die hij nu aanricht en waarvoor wij als samenleving de rekening moeten betalen - hoe hoog die rekening gaat zijn, zou niet zo moeilijk moeten zijn om uit te rekenen. Zo kan je ook een belasting op vlees of vliegtax introduceren. Genoeg voor een volgend artikel, lijkt me. toekomst perspectief met minder autos, vliegverkeer, .. uitleg over groei stijgende emissies footprint Is het mogelijk om uit te rekenen, hoeveel een fietspad rendeert ten opzichte van een snelweg?