In 2020 is het belang van de fiets als vervoersmiddel flink toegenomen: het is veilig voor besmetting met corona – in tegenstelling tot vliegtuig, auto(bus) en trein. Het is logisch om het gebruik van de fiets te bevorderen voor een duurzame toekomst. Bovendien: elk uur op de fiets verlengt je leven met een uur!
Groningen wordt internationaal gezien als voorbeeld van een fietsvriendelijke stad, waarbij altijd een filmpje wordt getoond van een kruispunt, waar fietsers tegelijk groen licht krijgen: De stad uit naar Garnwerd rijd je door een eeuwenoud wierdenlandschap, dat door de mens is geschapen.
Leipzig overtreft alle verwachtingen bij het eerste bezoek net na Nieuwjaar. In mijn herinnering was het een grauwe industriestad tijdens de DDR, waar bruinkool zorgde voor een deprimerende sfeer.
Tbilisi is de hoofdstad van Georgië, een klein land in de zuidelijke Kaukasus. De cultuur van Georgië is uniek in de wereld; de taal heeft geen verwantschap met andere talen in de omgeving, zoals de Turkse of Indo-Europese taalfamilies, maar staat helemaal op zichzelf. De Georgiërs zijn een zeer gastvrij en hartelijk volk, dat al veel tegenslagen in zijn geschiedenis heeft moeten verwerken, zoals invasies van Mongoolse, Turkse en Perzische legers. Ook de Russen zijn nog altijd bezig hun invloed in de regio te behouden, ten koste van Georgië zelf.
Meer en meer steden in Europa hebben fietsliefhebbers ontdekt als waardevolle doelgroep – naast het massatoerisme in Amsterdam, Berlijn of Brugge. Steden als Groningen en Gent zetten zichzelf in hun campagnes neer als hippe stad en een groene, fietsvriendelijke toeristische bestemming. Hoe groen is de stad nu werkelijk? Heeft het beleid van het stadsbestuur effect op de verkeersdrukte en vermindert de luchtverontreiniging?
basvanderveen.net